(БЕСПЛАТНЫЙ)
8.30 - 17.00 в будни

Сравнение Медведь и Койра

В связи с регулярными вопросами по поводу сравнения Медведя и Койры:

1. Для разминки рекомендуем глянуть видео с говорящим названием «Пахтус. Койра. Слёзы. Боль.» с неизвестного нам сервисного центра https://www.youtube.com/watch?v=8E0eiVFxjcM Против Паксуса мы ничего не имеем против, качество сборки его в любом случае лучше Койры, да и честные они ребята.
2. Чтобы показать как Койра ездит в глубоком снегу они выкладывают видео, типа от замаскированного маской покупателя (но с хорошо узнаваемым по другим видео голосом) — где почти незаметно садятся на коленки в типа глубокий снег https://vk.com/buks1ru?w=wall-122816997_43 или ездят по насту, присыпанному пухляком 20-30 см. (в конце осени по всему северо-западу) сначала намело снега, а потом шли ледяные дожди. Так-же я обратил внимание — что по снегу в основном видео только со слабенькой легкой редукторной Койрой (3-х гус) — видно из-за того что вариаторная Койра 15 лс (3-х гусен) значительно тяжелее и совсем не едет даже по неглубокому снегу. Возможно мне это все кажется и я ошибаюсь, но присмотритесь сами.. По итогу, мы не уважаем производителей (мягко говоря), которые вводят в заблуждение потенциальных покупателей. Обман всегда выйдет наружу.
3. Центровка лево/право — ДВС у Койры с вариатром стоит практически на правой гусенице. Если на болоте это еще терпимо, то в пухляке она просто едет на боку — точнее пытается ехать. Покупатели Койры мягко называют это особенностью управления)) Но для нормальной техники продольная и поперечная центровка имеет решающее значение.
4. Фанеру на мототехнике я категорически не приемлю (как вообще любой технически грамотный человек может принять деревянную мототехнику?) . По опыту старых Пахусов — фанеры под ДВС хватало в среднем на 5 лет — выламывало, что сейчас происходит не скажу, но вроде сейчас что-то где-то усилено.
5. 1-е Ураганы 5 лет назад мы делали на германских пневматических колесах, но к сожалению они зимой часто лопали — до 2-х штук за выезд. Поэтому мы отказались от пневмоколес и не советовали их на нашем сайте. Наши выводы кончено же подтвердили недовольные покупатели Койры и Паксуса на пневомколесах. Зимой колеса лопались по 2-3 за выезд. Это все есть на соответствующих форумах. Койра говорит по телефону что у неё колеса Германские — значит новые колеса для замены будут стоить от 2.5 тр.. Дешевле настоящая Германия стоить не может.
6. Гусеницы Койра — ну конечно такой «гараж» и технически грамотных людей не может не коробить, да качество исполнения — при нормальной эксплуатации хватает на 4 месяца это не нормально. Надо признать что такая гусеница вполне приемлемо цепляет за скользкий мох, но обладает очень небольшим КПД в глубоком снегу и проигрывает обычной заводской гусянке до 2-х раз (даже если бы гусеницы были одинаковой ширины). Объясню почему: полоски изогнутого пластика гусеницы чередуются с пустыми окнами, которые не опираются на снег. Что для глубокого снега — это катастрофа. Вот что на форумах пишут знающие люди: Постоянно при использования по назначению данного мотобуксировщика («Койра») дополнительно иметь при себе: ленту и комплект ЗИП (необходимый набор инструмента для производства демонтажа гусеницы и замены части ленты, в местах дефектов и разрывов).

Справочно: опорная площадь 3-х гусеничной Койры (даже с учетом пустых окон между пластиком гусеницы) до 1.5 раз меньше Медведя. А с учетом пустых окон — думаю разница дойдет и до 2-х раз. РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ) Добавлю по ценообразованию: боковая заводская гусеница Медведь шириной 220 мм тяжелая, очень прочная и стоит на 10% дороже гусеницы шириной 500 мм!

7. Серьёзная вездеходная техника для грязи и болот имеет в конструкции все подшипники закрытые сальниками, ну Койра опять-же здесь с сальниками не заморачивается — благо что подшипники стоят не дорого (хотя есть редкие размеры) и людей, готовых постоянно чинить свою технику — по стране хватает.
8. Общий вывод по Койре: техника для лета и межсезонья, при условии регулярного приложения рук, для глубокого снега она малопригодна, даже с 3-й гусеницей (максимум 0.5 метра — да и то желательно не свежего снега). Плюс ненадежные лопающиеся на морозе колеса.
9. По сравнению Койра и Ураган Медведь. Сравнивать данную технику просто не приемлемо. Это разный уровень производства, комплектующих и технического исполнения. Как можно сравнивать мощные, более широкие и достаточно дорогие заводские гусеницы (с развитым грунтозацепом) с узким недолговечным «гаражом»? Как можно сравнивать фанерную базу и простейшую раму и очень сложную в изготовлении 2-х уровненную металлическую раму, на которую у нас уходит времени как на 4-е обычных Урагана? Как можно сравнивать ходовую Ураган — в которой каждый подшипник заботливо закрыт от воды и грязи дополнительным сальником? Как можно сравнивать неподвижные колеса Койры и оригинальной длинноходной подпружиненной подвеской Медведя? Как можно сравнивать Медведя с идеальной продольной и поперечной центровкой — с кособокой конструкцией вариаторной Койры, которая сремится закопаться передом (у Медведя среднемоторное расположение ДВС). И это не считая остальных достоинств обычного Урагана — которые заложены в Медведе — быстросъемный силовой модуль, руль, самоочистка средней гусеницы, стандартно высокое качество сборки, отмеченное большинством в инете и т.д.
10. И это все богатство (ну и конечно лучшую проходимость в любых условиях) покупатель Медведя получает за одинаковые деньги с Койрой ( с 3-й гусеницей), которой по нашему мнению красная цена 100 тр в «базарный день».. Извините за прямоту..
11. Хотя видео Медведя по глубокому снегу пока нет, но площадь гусеницы у него больше на 10% Бурана, а в сочетании с более легким весом и отсутствием водителя сверху (вес легче в 2 с лишним раза) — это однозначно перевешивает весы в пользу проходимости Медведя.
12. Закончим позитивом. Идея 2/3-х гусеничного букса хоть и не принадлежит Койре, но в целом её создателям и рекламщикам я ставлю 5+. Мы еще смеялись — шла реклама, что Койра признана лучшим товаром на Северо-Западе в каком-то конкурсе. А такого конкурса в инете мы и в помине не нашли (во всяком случае среди мототехники).. Втюхивать в таких количествах такой «гараж» за такие деньги — это успех! Но учиться у Койры мы не будем и никому не посоветуем.. У всех разные моральные планки.