Рекомендации по смазке и замене подшипников

1. Рекомендуемая частота смазки (или замены) подшипников, установленных на вариаторе и около ведомой звезды цепи (1 раз в год или сезона).
2. Подшипники ведущего и ведомого вала гусениц 1 раз в 2 сезона без опции Лето (защиты подшипников манжетами).
3. Подшипники подвески – 1 раз в 2 сезона без опции Лето (защиты подшипников манжетами).
4. При установке подшипников SKF частота смазки (или замены) подшипников уменьшается до 2-х раз.
5. При установке подшипников запрещаются удары молотком по внутренней обойме (если вставляется внешняя обойма) и наоборот.
6. При установке запрещаются удары по звездам цепи на ведущем валу и валу вариатора — требуется упор тяжелым предметом (от 5 кг) с противоположной стороны вала.
7. Количество смазки на ходовой не должно превышать 2/3 от свободного объема внутри подшипника. При смазке подшипников вариатора рекомендуется набивать не более 1/2 от свободного объема внутри подшипника. При превышении объема смазки подшипники быстро перегреваются и выходят из строя. Признаком перегрева подшипника являются цвета побежалоси – скорее снаружи посередине подшипника Вы увидите синий цвет. Смазка подшипника производится путем снятия защитных крышечек (можно аккуратно подковырнуть тонким ножиком или отверткой).
8. Добавлять смазку в новые подшипники не рекомендуется. Если добавляется новая смазка, то заводскую смазку требуется удалить, для избежания конфликта совместимости масел.
9. Рекомендуем наиболее оптимальную универсальную синтетическую смазку для подшипников MOTUL Смазка подшипников Tech Grease 300. Смазка наименее конфликтна с другими смазками и хорошо вытесняет воду. Характеристики смазки указаны в выделенной цветом ссылке. Данная смазка используется также для смазки цепей, осей балансирной подвески и вкладышей вариатора.
9. 60% отказов подшипников это:
Неправильный монтаж 16%
Около 16% всех преждевременных отказов подшипников связаны с неправильным монтажом (обычно чрезмерными усилиями) и являются следствием отсутствия надлежащих инструментов. Для эффективного монтажа и демонтажа подшипников требуются механические, гидравлические методы или нагрев.
Неправильное смазывание 36%
Около 36% преждевременных отказов подшипников связаны именно с неправильным выбором смазочного материала или неправильным смазыванием. В реальности любой подшипник,при каких-либо отклонениях свойств смазочного материала от требуемых параметров,выйдет из строя задолго до достижения его нормального срока службы. Так как подшипники являются важными деталями буксировщика, неправильное смазывание часто приводит к существенным проблемам.
Загрязнения 14%
Подшипники – прецизионные изделия, которые не могут надежно функционировать в условиях загрязнения полости подшипника и смазочного материала инородными частицами и водой.
Усталость 34%
Когда машины перегружены или неправильно обслуживаются, подшипники выходят из строя преждевременно по причине усталости, что является причиной примерно 34% от всех их преждевременных отказов.